Motor.ru.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net.net

В Казахстане пошли продажи Lynk & Co 08, родственного кроссоверу Geely Monjaro

Алексей Кованов — Tue, 19 May 2026 08:15:00 +0300

Большой кроссовер Lynk & Co 08 построен на платформе CMA (Compact Modular Architecture), которую также использует популярный среди россиян Geely Monjaro. Новинка казахстанского рынка имеет длину 4820 мм, ширину — 1915 мм, высоту — 1685 мм, а размер колесной базы составляет 2848 мм.

В соседней стране будет предложена только переднеприводная гибридная версия суммарной отдачей 350 л.с. Её 1,5-литровый турбомотор большую часть времени выполянет задачи генератора, но при высоких нагрузках помогает вращать ведущие колёса через 3-ступенчатую электромеханическую трансмиссию.

Как выяснил журнал Motor, в стартовой комплектации Pro Lynk & Co 08 стоит 21,9 млн тенге — это 3,4 млн рублей. Эта версия может предложить полный набор подушек бозопасности, комплект продвинутых водительских ассистентов, а также 15,4-дюймовый центральный тачскрин.

Lynk & Co 08
Lynk & Co

Кроме того, в список оборудования включены восемь динамиков аудиосистемы, цифровые приборы, электропривод крышки багажника, зимний пакет и многое другое, включая двухзонный климат-контроль, панорамную крышу и вентиляцию передних сидений.

Читайте также: - В Казахстане новый Toyota RAV4 будет стоить 3,4 млн рублей - Никакого электричества: первая Alpina от BMW получит бензиновый мотор V8 - Самый редкий из когда-либо созданных Mercedes AMG One потребовал рекордное ТО

Китайский блогер выплатит концерну BYD 21 млн рублей по делу о клевете

Алексей Кованов — Mon, 18 May 2026 20:56:11 +0300

Китайский блогер, ведущий соцсети под никнеймом Long Ge Talks EVs, проиграл судебное разбирательство против концерна BYD. Согласно решению суда, информация, которую распространял автор каналов, была недостоверной, что нанесло автопроизводителю репутационный ущерб.

Нынешнее заседание было вторым. До этого судом первой инстанции было принято аналогичное решение, а теперь первоначальный вердикт устоял во время аппеляции.

Ранее блогер поспешил принести извинения концерну BYD, но слова не смогли повлиять на размер штрафа. За клевету осуждённому предстоит заплатить 2 млн юаней (21 млн рублей).

Как сообщают китайские СМИ, в стране возникла напряжённая ситуация между инфлюенсерами и автопроизводителями. Нередко первые готовы критиковать вторых за взятки от компаний-конкурентов.

Changan стал самой популярной маркой на рынке РФ

Арина Лысенко — Mon, 18 May 2026 16:35:26 +0300

За 20-ю неделю 2026 года (с 11 по 17 мая) в России продали 1 223 новых автомобиля Changan. Этот результат позволил китайскому бренду впервые в текущем году войти в пятёрку самых популярных марок на российском рынке. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат».

Как отметил заместитель начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Дмитрий Ярыгин, на прошлой неделе Changan обошёл по продажам белорусскую марку Belgee, у которой результат составил 1 150 автомобилей. Выше в рейтинге расположилась уже привычная четвёрка брендов: Lada (6 749 шт.), Tenet (3 526 шт.), Haval (2 847 шт.) и Geely (1 488 шт.).

Продажи остальных брендов не превысили тысячи автомобилей. В десятку также попали Toyota, Jetour, Jaecoo и Solaris. Всего за 20-ю неделю 2026 года в России реализовали 25 046 новых легковых автомобилей. Это на 3% меньше, чем неделей ранее, но на 12,4% больше по сравнению с аналогичной неделей прошлого года.

Читайте также:

АвтоВАЗ завершил большую модернизацию за полмиллиарда рублей

Раритетную легковую Tatra выставили на продажу в России

Первая Alpina от BMW получит бензиновый мотор V8

Changan Eado Plus будет стоить в Казахстане миллион рублей

Алексей Кованов — Mon, 18 May 2026 15:05:51 +0300

В соседней республике стоимость базовой версии седана Changan Eado Plus составит 7 млн тенге, то есть менее 1,1 млн рублей. Это журнал Motor выяснил, изучив прайс-листы новинки. В продажу пошла модификация со 103-сильным 1, 5-литровым атмосферным двигателем, 7-ступенчатым преселективным «роботом» и передним приводом.

Changan Eado Plus — это седан среднего класса. Его длина — 4730 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1505 мм, а размер колёсной базы — 2700 мм. По формату модель напоминает Skoda Octavia актуального поколения A8.

В единственную комплектацию Comfort включены система курсовой устойчивости, обогрев передних сидений, 10-дюймовый сенсорный экран медиасистемы и 10,25-дюймовая цифровая приборная панель.

Changan Eado Plus
Changan

В перечень оборудования также входят четыре подушки безопасности, камера заднего вида, парктроники, система бесключевого доступа. Но обивка сидений — тканевая, а регулировки — механические.

Motor назвал новые автомобили, которые в июне появятся у дилеров

Редакция «Мотора» — Mon, 18 May 2026 14:43:59 +0300

Российские и китайские бренды весной и летом 2026 года обновляют модельные линейки. Geely Coolray уже снова в продаже после перерыва, Changan Uni-V получил двигатель 2.0, а на горизонте — флагманский седан Hongqi Guoya, кроссоверы под легендарным именем Volga и совершенно новый бренд Esteo. Журнал Motor собрал самое интересное.

Geely Coolray

Компактный кроссовер пропал с радаров на несколько месяцев, но теперь вернулся — и в единственной комплектации (ранее мы писали о нем подробно). Под капотом 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с., работающий в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Расход топлива в смешанном цикле — около 6,5 л/100 км, что для города и трассы выглядит очень достойно.

Geely Coolray
Geely

Цена — 2,9 млн рублей. Вариантов, по сути, нет: автомобиль только лилового перламутра с чёрной крышей. Зато оснащение — богатое: адаптивный круиз-контроль (работает от 0 до 150 км/ч), ассистент удержания в полосе, мониторинг слепых зон, распознавание знаков и автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов. В салоне — 14,6-дюймовый экран мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, сиденья с искусственной кожей, подогревы всех кресел, руля, лобового стекла и форсунок омывателя.

Changan Uni-V

Рестайлинговый лифтбэк избавился от прежнего 1,5-литрового мотора. Теперь под капотом — 2,0-литровый турбомотор с чугунным блоком цилиндров, выдающий 235 л.с. В паре с ним работает 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin. Привод — передний (полного официально нет, хотя на некоторых рынках встречается версия AWD).

Changan Uni-V
Motor

Главная фишка обновления — активный задний спойлер, который автоматически поднимается на скорости. В салоне — спортивный руль с алюминиевыми лепестками, чёрный потолок и вставки из искусственной замши. Для России предусмотрены подогревы всех сидений, руля, лобового и заднего стёкол. В базе — шесть подушек безопасности, видеорегистратор и электропривод крышки багажника.

Volga

О возрождении отечественного бренда объявили в апреле 2026 года, старт продаж — летом 2026-го. Седан C50, кроссоверы K40 и K50 — это технически близнецы Geely Preface, Atlas и Monjaro. Отличаются только декором и эмблемами.

Volga K50 губернатора Нижегородской области
Глеб Никитин/Telegram

У кроссовера K40 два двигателя на выбор: 1.5 (147 л.с., 7-ступенчатый «робот») и 2.0 (200 л.с., 8-ступенчатый «автомат»). У седана C50 — два варианта 2,0-литрового мотора: 150 л.с. и 200 л.с. Флагманский K50 получит 2,0-литровый двигатель на 238 л.с. и 8-ступенчатую АКП.

Hongqi Guoya

Премьера флагманского седана Hongqi в России — конец мая 2026 года. Длина автомобиля достигает 6 метров. Это прямой ответ немецким представительским седанам, которые официально в страну больше не поставляются.

Hongqi Guoya
Hongqi

Ожидаемый мотор — V6 3.0 мощностью 380 л.с., 8-ступенчатый «автомат», полный привод. В салоне — индивидуальные кресла второго ряда с многоточечным массажем, раскладные столики, премиальная аудиосистема. Отделка — шпон редких пород дерева и кожа Nappa. Для водителя — виртуальная приборная панель, проекционный дисплей, беспроводная зарядка и атмосферная подсветка.

Tenet T4L

Новый кроссовер калужской сборки (завод холдинга «АГР») построен на базе Chery Tiggo 7 Pro Max до обновления. Передняя часть унифицирована с младшей моделью Tenet T4. Длина T4L — 4506 мм, колёсная база — 2650 мм.

Tenet T4L
Tenet

В салоне — два 10-дюймовых экрана (приборная панель и мультимедиа), а на центральной консоли — отдельный 8-дюймовый сенсорный дисплей для управления двухзонным климат-контролем. Под капотом — 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. и 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.

Esteo MX

Лето 2026 года — выход нового бренда Esteo. Производство по полному циклу развернут в Шушарах под Санкт-Петербургом. Длина — 4775 мм, колёсная база — 2800 мм. Двигатель — 2,0-литровый турбомотор на 197 л.с., 8-ступенчатый гидромеханический «автомат», полный привод.

Esteo MX
Esteo

По сути, Esteo MX — это глубоко обновлённый Exeed TXL. На китайском рынке аналог продаётся под именем Exeed Sterra E05 (в том числе в гибридной версии).

Haval F7

Тульский кроссовер обновил агрегаты и оснащение. Переднеприводная версия получила новый 1,5-литровый турбомотор российского производства. Мощность осталась 150 л.с., но крутящий момент вырос с 230 до 270 Нм, а разгон до 100 км/ч сократился с 10,9 до 9,3 секунды.

Полноприводная версия — с 2,0-литровым двигателем на 200 л.с. Оба мотора работают с 7-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Цены: от 3 млн рублей за передний привод, от 3,4 млн — за полный.

Haval F7 2026 модельного года
Haval

В салоне — новый руль с утолщённым ободом, беспроводная зарядка для смартфонов с охлаждением, передние сиденья с электрорегулировками в восьми направлениях. «Зимний пакет» для России включает обогрев руля, лобового стекла, форсунок омывателя и задних сидений. Плюс антикоррозийная обработка кузова.

АвтоВАЗ будет продавать заднеприводную модель SKM M7 за 2,9 млн рублей

Алексей Кованов — Mon, 18 May 2026 14:09:38 +0300

АвтоВАЗ открыл отгрузки нового заднеприводного семейства — фургона и минивэна SKM M7. Обе версии имеют заднеприводную компоновку и оснащаются 2-литровым атмосферными моторами отдачей 136 л.с. Коробка передач только одна — классическая 5-ступенчатая «механика».

Рекомендуемая розничная цена составит 2,9 млн рублей. В базовую комплектацию включены кондиционер, фронтальные подушки безопасности, система курсовой устойчивости, задние дисковые тормоза, парктроник и камера заднего вида.

Продолжают список датчик света, электропривод зеркал, светодиодные ходовые огни, штатная медисистема, цифровые приборы и мультируль. Также предусмотрены подогрев передних сидений и обогрев зеркал.

Пассажирская модификация оборудована вторым отопителем, а также съёмным третьим рядом сидений, что упрощает трансформацию салона. Минивэн способен принять на борт до семи пассажиров (включая водителя).

Грузоподъемность фургона достигает 715 кг, а его грузовой отсек может вместить 5 куб. м. груза. И грузовая, и пассажирская версия оборудованы неразрезным ведущим мостом, подвешенным на рессорах.

Модель SKM M7 прошла специальную адаптацию: заводская подготовка включает защиту двигателя и топливного бака, а также подножки. Кузовные панели оцинкованы, а мотор допускает использование бензина АИ-92.

*Читайте также: * - В Казахстане новый Toyota RAV4 будет стоить 3,4 млн рублей - АвтоВАЗ завершил большую модернизацию за полмиллиарда рублей - «Передаём за проезд»: маршрутная «Газель» отмечает 30-летие

Mercedes принял многотысячный заказ на тяжёлые грузовики от французских военных

Алексей Кованов — Mon, 18 May 2026 12:45:59 +0300

Вооружённые силы Франции заказали компании Daimler Trucks 7 тыс. грузовиков двойного назначения Zetros, сообщает ТАСС со ссылкой на газету Bild. Машины будут оборудованы системами запуска дронов, которые поставит германский производитель беспилотников Quantum Systems.

Mercedes-Benz Zetros представляет собой полноприводный грузовик капотной компоновки. Модель оснащается цельнометаллической двухдверной трёхместной кабиной, для которой также предлагается бронированное исполнение.

Базовым является рядный шестицилиндровый турбодизель объёмом 7,2 л отдачей 326 л.с., но также существует 12-литровое исполнение мощностью 428 л.с., с которым идёт 16-ступенчатая механическая коробка.

Франция и Литва заказали немецкому автопроизводителю сотни грузовых автомобилей Arocs 6×6. В топовой модицификации допустимая масса грузовика составляет 40 тонн, а полная масса автопоезда — 250 тонн.

Отдельно упоминается, что европейские вооружённые силы также заказывают «Мерседесу» вездеходы Unimog, фургоны Sprinter и внедорожники G-Class. Часть техники оборудована баллистической защитой.

Автомобилист из Калифорнии утверждает, что Toyota задолжала 650 млрд рублей

Арина Лысенко — Mon, 18 May 2026 12:07:39 +0300

Ценовая политика Toyota оказалась под ударом из-за нового иска: автопроизводителя обвиняют в том, что он переложил на покупателей многомиллиардные таможенные пошлины, которые впоследствии, возможно, придётся вернуть. Об этом сообщает Carscoops.

Житель Калифорнии Ананиас Корнехо подал иск, в котором утверждает, что покупатели переплачивали за автомобили из-за того, что Toyota завышала цены, чтобы покрыть импортные расходы. Как сообщает Car Complaints, по данным иска, компания понесла таможенные издержки на сумму около 9 млрд долларов (примерно 650 млрд рублей) по операциям в Японии, Канаде и Мексике, а затем переложила основную часть этого бремени на потребителей.

Иск касается американских граждан, которые купили или оформили в лизинг автомобили Toyota в период с февраля 2025 года по февраль 2026 года. Подавшие иск юристы утверждают, что компания не разъяснила клиентам, получат ли они компенсацию в случае возврата таможенных пошлин.

Автопроизводители поднимают цены по множеству причин — от удорожания материалов до изменения спроса. Доказать, что повышение цен напрямую связано с пошлинами достаточно сложно. Однако некоторые ценовые скачки Toyota были весьма внушительными.

Читайте также:

АвтоВАЗ завершил большую модернизацию за полмиллиарда рублей

Раритетную легковую Tatra выставили на продажу в России

Первая Alpina от BMW получит бензиновый мотор V8

Прошла модернизация: АвтоВАЗ отчитался об итогах обновления производства

Алексей Кованов — Mon, 18 May 2026 11:41:51 +0300

В период единого корпоративного отпуска — с 1 по 17 мая — работниками компании и привлечёнными специалистами было выполнено свыше 15 тыс. задач. На это было потрачено 543 млн рублей, сообщает пресс-служба АвтоВАЗа. Отдельно уточняется, что источником финансирования стали собственные средства предприятия.

На линии № 3, где выпускаются модели Granta и Iskra, были оптимизированы процессы подготовки сборочных комплектов, а также автоматизирован процесс загрузки крыши на линию сварки кузовов Granta.

Линия № 1, с которой сходят Vesta и Aura, перешла на автоматизированные сварочные клещи на отдельных постах сварки. А на линии Niva установлено новое сварочное оборудование и организованы новые посты сварки.

В рамках подготовки к серийному производству Lada Azimut проведены работы по организации зоны «китинга» (формирование сборочных комплектов), плюс запущен новый беспилотный напольный транспорт.

Кроме того, перед запуском новинки были подготовлены площади, оборудование и сварочная оснастка, модернизировано разнообразное оборудование, а также линия полировки.

В производстве новых моторов объёмом 1,6 (более 120 л.с.) и 1,8 (более 130 л. с) литра запущены в работу 10 обрабатывающих центров блоков цилиндров, а также обрабатывающий центр картеров.

В России выставили на продажу отреставрированную легковую Tatra

Михаил Лобачёв — Sun, 17 May 2026 17:24:20 +0300

За автомобиль модели Т603 1971 года выпуска, прошедший восстановление, продавец просит 2,8 млн рублей. По утверждению продавца, после реставрационных работ седан прошел обкатку.

Владелец уверяет, что при восстановлении максимально соблюдалась заводская спецификация машины в стремлении привести ее в оригинальное состояние. Tatra находится на учете, проблем с документами у нее нет.

Заявленный пробег машины — 50 тыс. км, Tatra была перекрашена семь лет назад. Также обновлены хромированные детали. При этом есть и недоделки: например, сиденья и дверные карты не обтянуты, хотя сами они тоже прошли реставрационные процедуры.

Tatra T603 — представительский седан с заднемоторной компоновкой, модель выпускали в Чехословакии с 1956 по 1975 год. Сзади установлен 2,5-литровый двигатель V8 с воздушным охлаждением, который работает в паре с 4-ступенчатой «механикой». Длина автомобиля — 5065 мм, колёсная база — 2748 мм.

В России такие машины появляются в продаже крайне редко. Например, в 2020 году был обнаружен экземпляр 1949 года выпуска, который 35 лет не выезжал из гаража. Тогда за него просили 2,5 млн рублей.

Ранее тюнинг-ателье Brabus рассекретило редкий седан Bodo.

BMW рассекретила концепт Vision Alpina с бензиновым двигателем V8

Михаил Лобачёв — Sun, 17 May 2026 13:52:25 +0300

Баварцы привезли на Конкурс элегантности в Вилла-д'Эсте концепт Vision BMW Alpina. Это первый проект после того, как BMW полностью выкупила марку в 2026 году. И он далеко не про электричество.

Главная новость: под капотом — бензиновый V8. Без гибридных «приставок», тяг8овых батарей и намеков на «зеленую» повестку. Точные технические данные агрегата не раскрываются, но весьма вероятно, что для новой Alpina будет предусмотрена форсированная версия 4,4-литрового V8 с двойным турбонаддувом от M5. Звук обещают «богатый и глубокий на низах, звонкий на высоких оборотах».

Длина купе — 5200 мм: по сути, это машина класса Gran Turismo с настоящим четырехместным салоном. В дизайне читаются отсылки к прошлому легендарного тюнинг-ателье — в том числе культовому Alpina B7 Coupе на базе E24.

Vision BMW Alpina
BMW

Разумеется, у концепта 20-спицевые колеса, которые с 1971 года стали визитной карточкой Alpina. Cпереди предусмотрены 22-дюймовые диски, сзади -- 23-дюймовые. Салон отделан кожей от поставщиков из Альпийского региона, прострочка в синих и зелёных тонах (отсылка к фирменным цветам Alpina), металлические детали.

В заднем подлокотнике спрятаны два хрустальных бокала, рядом — стеклянная бутылка для воды. В медиасистеме предусмотрен специальный интерфейс Alpina. В режиме Comfort+ преобладают спокойные тона, при переключении в Speed — синий и зелёный становятся ярче. Голографическая заставка на дисплее представляет собой вид на Альпы, который открывается из штаб-квартиры Alpina в немецком городе Бухлоэ. Известно, что первый серийный BMW Alpina выйдет в 2027 году на базе 7 Series.

Ранее Brabus рассекретил суперкар Bodo.

Brabus превратил Aston Martin в карбоновый суперкар за миллион евро

Михаил Лобачёв — Sun, 17 May 2026 13:07:21 +0300

Компания Brabus представила автомобиль, который ее основатель Бодо Бушман мечтал создать ещё при жизни. 1000-сильное купе Bodo будет выпущено тиражом в 77 штук, что отсылает к году основания компании — 1977. В качестве основы для постройки Bodo взято купе Aston Martin Vanquish, но после глубокого тюнинга исходник невозможно узнать.

Купе Brabus Bodo — не просто очередной тюнинг-проект на базе очередного мощного немецкого автомобиля. Это купе, названное в честь основателя компании Бодо Бушмана, построено с чистого листа по канонам «золотого века автомобилизма», но с внедрение современных технологий. Бодо Бушман, основавший Brabus в 1977 году и ушедший из жизни в 2018-м, всегда хотел построить большое купе. Теперь его команда исполнила мечту.

Кузов купе полностью выполнен из высокопрочного углеволокна, да и аэродинамической проработкой специалисты Brabus занимались всерьез: максимальная скорость машины достигает 360 км/ч. Радиаторная решётка получила 13 вертикальных планок, а под задним стеклом размещен шильдик с цифрами 77, в честь года основания компании. Задний спойлер выдвигается автоматически в несколько этапов в зависимости от скорости.

Под капотом — 5,2-литровый V12 с двумя турбинами, который выдает 1000 л.с. при 6400 об/мин и 1200 Нм крутящего момента. Динамика соответствующая: до 100 км/ч заднеприводное купе выстреливает за 3 секунды.

Brabus Bodo
Brabus

Купе с посадочной формулой 2+2 обули в 21-дюймовые кованые диски Monoblock Z-GT с шинами Continental SportContact 7 Force. Усилена и тормозная система. Интерьер отделан черной кожей и замшей с карбоновыми вставками. На дверных панелях вышита подпись Бодо Бушмана, а на спинках кресел — силуэт автомобиля. Всего немецкое тюнинг ателье планирует сделать 77 экземпляров, выпуская по 10−15 машин в год.

Ранее стала известна причина всплеска интереса россиян к новым Audi.

Honda разрабатывает огромный внедорожник для конкуренции с Toyota Land Cruiser

Алексей Морозов — Sat, 16 May 2026 16:34:56 +0300

Поводом для таких предположений стала презентация стратегии компании, опубликованная после отмены планов по ряду электромобилей, сообщает The Drive.

В слайд-презентации, озаглавленной «Резюме брифинга по автомобильному бизнесу Honda 2026 года», компания подтвердила планы по внедрению новой платформы для гибридных автомобилей с двигателем V6. Самый интересный фрагмент касается будущего крупного внедорожника: Honda намерена представить «крупноразмерную модель следующего поколения», оснащённую новой V6-образной «шестёркой», а также новыми гибридными силовыми установками.

В описании модели указано, что она относится к «D-сегменту или выше». Это важно, поскольку трёхрядный Honda Pilot относится к D-сегменту (среднеразмерные внедорожники). Следовательно, Honda как минимум серьёзно рассматривает возможность выпуска модели, которая будет крупнее Pilot. По своим габаритам и позиционированию такой автомобиль сможет соперничать с Toyota Land Cruiser, отмечается в публикации.

Хотя на иллюстрации к слайду показан лишь концептуальный эскиз, автор статьи предполагает, что Honda придаст будущим внедорожникам брутальный дизайн, учитывая успех нынешнего поколения Passport и суббренда TrailSport.

Ранее были названы самые популярные дешевые иномарки для ввоза из Китая в Россию.

Topspeed перечислил лучшие и худшие модели Audi по версии реальных владельцев

Алексей Морозов — Sat, 16 May 2026 16:05:07 +0300

Данные основаны на отзывах реальных владельцев автомобилей Audi, опубликованных на платформе Kelley Blue Book (KBB). Всего было проанализировано несколько сотен оценок по 5-балльной шкале для 10 современных моделей, сообщает Topspeed.

Лидером рейтинга с оценкой 4,9 из 5 стала модель Audi Q8 e-tron 2024 года — обновлённая версия электромобиля, получившая идеальные баллы за качество и комфорт, при этом 95% владельцев рекомендуют эту модель.

Второе место с такой же оценкой 4,9 балла занял Audi e-tron 2022 года, который ценят за «ощущение настоящего автомобиля, а не просто гаджета», хотя его главный недостаток — небольшой запас хода около 320−350 км.

Далее следует Audi A4 2024 года с оценкой 4,4 балла и 88% рекомендаций: владельцы хвалят управляемость и экономичность, но некоторые жалуются на увод с прямой на бетонных дорогах, который дилеры не могут устранить.

Столько же баллов (4,4) набрал Audi SQ5 2024 года, который называют «лучшим SUV из когда-либо купленных» за баланс производительности и комфорта, хотя у него дорогое обслуживание.

Оценку 4,3 получили две модели: Audi A6 2024 года (80% рекомендаций) хвалят за разгон и тишину, но ругают за сенсорные экраны и маленький подлокотник, а Audi Q7 2025 года (также 80%) нравится за управляемость и мощность, но вызывает нарекания дорогим обслуживанием и сбоями функций на морозе.

С оценкой 4,2 и 75% рекомендаций — Audi Q5 2024 года, который ценят за тишину и качество отделки, но называют «денежной ямой» из-за проблем с моторами и раздаточной коробкой.

Худшие результаты показали три модели. Audi Q8 2025 года с оценкой 4,0 и всего 68% рекомендаций хвалят за стиль и манёвренность, но критикуют за отказ генератора и сбои в управлении.

Audi A4 Allroad 2025 года с 4,0 балла и 70% рекомендаций нравится за стиль и комфорт на плохих дорогах, но раздражает медленной мультимедиа и грубой работой системы старт-стоп.

Аутсайдером стал Audi Q3 2025 года с 3,8 балла и 68% рекомендаций: владельцы жалуются на утечки жидкости из трансмиссии и люка, а также на отсутствие реакции от службы поддержки Audi.

Главный вывод исследования: высокие оценки удовлетворённости не означают отсутствия проблем — дороговизна обслуживания после окончания гарантии и сбои в надёжности остаются ключевыми «болевыми точками» многих моделей Audi.

Ранее были названы самые популярные дешевые иномарки для ввоза из Китая в Россию.

Chery выведет возрожденный бренд Freelander на европейский рынок

Алексей Морозов — Sat, 16 May 2026 12:08:38 +0300

В Jaguar Land Rover (JLR) не видят в этом угрозы и готовы предоставить партнеру полную свободу действий, сообщает Carscoops.

Первая модель под именем Freelander 8 уже была представлена на автосалоне в Пекине. Изначально продажи ограничатся Китаем, но, по словам главы бренда Freelander Вэнь Фэя, для экспортных рынков будут разработаны отдельные модификации с учетом местных требований.

Генеральный директор JLR ПБ Баладжи спокойно относится к перспективе появления китайского Freelander в Европе и Великобритании.

«Изначально автомобиль будут продавать в Китае, а затем они сами решат, как действовать дальше. С нашей стороны задача — следить, чтобы дизайн соответствовал тому, что представляет собой JLR. А всё остальное — уже их зона ответственности. Мы смотрим на это как на совместное расширение рынка», — приводит издание слова топ-менеджера.

Freelander 8 построен на платформе iMax компании Chery, которая поддерживает полностью электрические, гибридные и подключаемые гибридные версии. Первой в продажу поступит модификация с 1,5-литровым турбодвигателем, работающим как генератор для увеличения запаса хода. Габариты новинки: длина — 5185 мм (больше, чем у Land Rover Defender), ширина — 2050 мм, колёсная база — 3040 мм.

Бренд находится в совместном владении 50/50 между Chery и JLR, при этом JLR сохраняет за собой права на товарный знак и контроль дизайна, а Chery отвечает за производство, технологии и рыночную экспансию.

Land Rover Freelander как модель существовал с 1997 по 2014 год (около 17 лет). В 2024 году название Freelander вернулось, но уже не как модель Land Rover, а как отдельный бренд — совместное предприятие Chery и Jaguar Land Rover.

Ранее были названы самые популярные дешевые иномарки для ввоза из Китая в Россию.

«Газета.Ru» объяснила рост популярности автомобилей Audi в России

Алексей Кованов — Fri, 15 May 2026 19:58:50 +0300

Впервые за долгие годы интерес россиян к моделям из Ингольштадта превысил интерес к технике из Штутгарта. Автоэксперт Евгений Забелин рассказал «Газете.Ru» ключевую причину этого явления.

Причина успеха бренда, который прежде пользовался ограниченным спросом, объясняется низкой мощностью двигателей этих машин. Об этом «Газете.Ru» рассказал автоэксперт Евгений Забелин.

В гамме Audi для рынка КНР сохранились ДВС мощностью менее 160 л.с., для которых действует льготная ставка утилизационного сбора (3,4 тыс. рублей) при оформлении на физическое лицо.

До этого стало известно, что за первые месяцы текущего года на российский учет встало 3410 новых автомобилей бренда Audi и 3379 — марки Mercedes-Benz, сообщал аналитик Сергей Целиков.

Читайте также: - Редкий Saleen S7, созданный для обгона Ferrari, выставлен на продажу - Ioniq V от Hyundai получил экзотическую внешность и скромные 188 л.с. - Названы 10 семейных кроссоверов, которые никогда не ломаются

ГАЗ празднует 30-летие микроавтобусов-маршруток «Газель »

Алексей Кованов — Fri, 15 May 2026 17:59:42 +0300

15 мая 1996 года на Горьковском автозаводе был собран первый 13-местный микроавтобус ГАЗ-32 213, сообщает пресс-служба марки ГАЗ. Модель была ориентирована, в первую очередь, на служебные пассажироперевозки, но нередко использовалась и в качестве маршрутного такси.

Все сиденья поначалу располагались по ходу движения, но такая планировка осложняла перемещение пассажиров по салону. Кроме того, в задней части не было доступа к запасным дверям, а для маршрутного транспорта это вскоре стало обязательным требованием.

Поэтому в 1997 году появилась отдельная модификация ГАЗ-322 132, созданная специально для маршрутных перевозок. При прежней вместимости этот вариант имел салон со смешанной планировкой, где часть сидений развернули боком или против хода.

Стоит вспомнить, что маршрутные такси (или, как называли такую технику обыватели, «маршрутки») не предполагала наличия кондуктора. Поэтому водитель собирал денги самостоятельно, объявляя ставшую хрестоматийной фразу «Передаём за проезд».

Ранее энтузиасты нашли сочленённый автобус «Пилигрим» на базе «Газели». Автобус, получивший название «Пилигрим», в 2000 году сделали по заказу администрации Саратова. Разработкой занимался Саратовский государственный технический университет, изготовлением — Саратовский авиазавод.

Читайте также: - В Казахстане новый Kia Sportage можно купить за 2 млн рублей - Ioniq V от Hyundai получил экзотическую внешность и скромные 188 л.с. - Названы 10 семейных кроссоверов, которые никогда не ломаются

В Казахстане стартовали продажи нового поколения Toyota RAV4 за 3,4 млн рублей

Алексей Кованов — Fri, 15 May 2026 17:48:36 +0300

В базовом варианте новинка оснащена 2-литровым двигателем мощностью 171 л.с., с которым работает клиноременный вариатор. До 100 км/ч этот вариант ускоряется за 10,7 с. Как выяснил журнал Motor, стоимость начальной версии составит 21,9 млн тенге, то есть 3,4 млн рублей.

Шестое поколение Toyota RAV4 построено на платформе TNGA-K, которую также использует машина-предшественник. Колесная база, архитектура шасси и даже габаритные размеры остались прежними: длина — 4595 мм, ширина — 1854 мм, высота — 1702 мм.

Помимо чисто бензиновой модификации также существует гибридная. В её основе лежит 2,5-литровый атмосферный двигатель, а суммарная отдача бензоэлектрической системы составляет 234 л. с.

Самый доступный гибрид предлагается дилерами за 24,4 млн тенге — это 3,8 млн рублей. Все версии оснащены полным приводом, но задние колёса гибрида вращает отдельный электрический мотор.

Обновленную Honda за 900 тыс. рублей рассекретили до премьеры

Арина Лысенко — Fri, 15 May 2026 17:22:13 +0300

Honda готовит к выпуску обновлённую версию своего седана для индийского рынка спустя семь лет после дебюта модели. Новинка получит изменённый дизайн и расширенное технологическое оснащение. Об этом сообщает Carscoops.

Honda выбрала Индию в качестве одного из приоритетных рынков наряду с Северной Америкой и Японией, и ключевую роль в этой стратегии играет седан City. Обновлённая версия модели для индийского рынка была замечена без маскировки до запланированной презентации — это произошло как раз в тот момент, когда компания делает ставку на гибридные технологии.

После премьеры в 2019 году Honda City получила лишь небольшое обновление в 2023-м. Второй рестайлинг, запланированный на 2026 год, оказался гораздо масштабнее — он должен помочь модели не отставать от соперников: Hyundai Verna, Skoda Slavia и VW Virtus.

Журналист Акбар Мерчант опубликовал в соцсети X фото прототипа без камуфляжа, фактически раскрыв облик модели до официальной премьеры 22 мая. Основные изменения затронули переднюю часть. Узкие светодиодные фары обрамляют решётку радиатора с сотовым рисунком. Хромированную планку заменила отделка в цвет кузова, а эмблема Honda сместилась вперёд. Передний бампер также переработан: изменены воздухозаборники и добавлен более острый сплиттер.

Читайте также:

В Казахстане минивэн JAC RF8 стоит на 2,2 млн рублей дешевле, чем в России

По цене обошёл Cityray: Geely раскрыла стоимость обновлённого Coolray

Honda впервые за 70 лет отчиталась об убытк

Автостат: импорт авто с пробегом из Южной Кореи рухнул в два с лишним раза

Арина Лысенко — Fri, 15 May 2026 16:50:12 +0300

За первые четыре месяца 2026 года из Южной Кореи в Россию ввезли 9288 подержанных легковых автомобилей (старше трёх лет). Это на 59,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда объём поставок составлял 22 855 штук. Об этом сообщает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в своем Telegram-канале.

«Связано это в первую очередь с введением коммерческого утильсбора на автомобили мощностью свыше 160 л.с. Именно они являлись основой импорта в Россию. Выбор интересных маломощных автомобилей в Корее не столь велик, как в Китае. Соответственно, произошла переориентация каналов ввоза», — сообщил эксперт.

По его словам, больше половины всего корейского вторичного импорта составляют автомобили местных марок: Kia (31,2%), Hyundai (17,5%), Samsung (8,5%) и Chevrolet корейской сборки (7,8%). Среди европейских брендов встречаются Volkswagen (7,8%), BMW (7%), Mini (5,1%), Mercedes-Benz (4%), Audi (2,9%) и другие.

Читайте также:

В Казахстане минивэн JAC RF8 стоит на 2,2 млн рублей дешевле, чем в России

По цене обошёл Cityray: Geely раскрыла стоимость обновлённого Coolray

Honda впервые за 70 лет отчиталась об убытке

Водителям назвали четыре фактора риска при аллергии на пыльцу

Алексей Морозов — Fri, 15 May 2026 16:04:08 +0300

Сезон цветения деревьев и трав продолжается, и если для обычных пешеходов аллергия на пыльцу (поллиноз) — это в первую очередь неприятные ощущения, то для автомобилистов она может стать серьёзной опасностью на дороге. Об этом «Газете.Ru» сообщила Алла Рафаелян, врач-аллерголог Центра аллергологии «Будь Здоров» на Сущевском Валу.

«Есть несколько ключевых факторов риска при поллинозе за рулём. Первый — потеря концентрации: зуд, чихание и слезотечение постоянно отвлекают от дорожной ситуации. Второй — ухудшение зрения: отёк слизистых и покраснение глаз мешают чётко видеть. Третий — сонливость, которую вызывают антигистаминные препараты, а за рулём это крайне опасно. И четвёртый — при тяжёлой форме аллергии возможны приступы кашля и удушья, вплоть до отёка дыхательных путей. Всё это превращает поллиноз в прямую угрозу безопасности на дороге», — подчеркнула врач.

По словам специалиста, уменьшить риск проявления аллергии в пути помогут несколько простых рекомендаций. Перед выездом и во время движения лучше держать окна автомобиля закрытыми, включить кондиционер с чистым салонным фильтром.

Также стоит надеть солнцезащитные или обычные очки — они снижают количество пыльцы, попадающей в глаза. После того как вышли из машины, полезно промыть нос физраствором и протереть лицо влажными салфетками, чтобы убрать пыльцу, осевшую на коже.

Если симптомы поллиноза застали врасплох прямо за рулём, Рафаелян советует принять неседативный антигистаминный препарат, промыть нос и глаза, закрыть окна. В качестве профилактики аллерголог рекомендует заранее принимать лекарства и следить за уровнем пыльцы в воздухе.

Ранее выяснилось, сколько часов, есть у водителя, чтобы без проблем убрать тополиные почки.

В России начались продажи обновленного кроссовера Haval F7

Алексей Морозов — Fri, 15 May 2026 14:34:16 +0300

Минимальная цена переднеприводной версии с двигателем 1.5 л в комплектации «Оптимум» составляет 3,0 млн рублей. Полноприводный вариант с мотором 2.0 л обойдётся минимум в 3,4 млн рублей, а топовое исполнение «Техно+» — в 3,8 млн рублей, сообщает пресс-служба Haval.

Кроссовер получил обновлённые двигатели (150 и 200 л.с.), новую 7-ступенчатую роботизированную КПП с двойным «мокрым» сцеплением, а также улучшенную эргономику салона: более толстый руль, отдельную клавишу электростояночного тормоза, беспроводную зарядку для телефона мощностью 50 Вт с системой охлаждения. В дорогих версиях передние кресла получили электрорегулировку по 8 направлениям.

Мультимедиа теперь имеет разделяемый экран, настраиваемые виджеты, сервисы «Яндекс Авто» и онлайн-видео от VK. Среди опций панорамная крыша, проекционный дисплей, вентиляция передних сидений, адаптивный круиз-контроль и комплекс ассистентов безопасности (AEB, FCW, BSM, RCTA, LDW, LKA и другие).

Кроссовер собирают в Тульской области. В числе особенностей модели — зимний пакет с подогревом руля, лобового стекла, форсунок омывателя и задних сидений. Кроме того, установлены аккумулятор повышенной ёмкости и увеличенный бачок омывающей жидкости.

Ранее были названы самые популярные дешевые иномарки для ввоза из Китая в Россию.

В России стартуют продажи нового Li L9, который будет намного дороже прежнего

Алексей Кованов — Fri, 15 May 2026 14:32:13 +0300

Российский офис марки LiXiang анонсировал выход нового поколения большого кроссовера Li L9 на рынок РФ. Перед стартом продаж машина пройдёт процедуру адаптации. Сама компания именует новинку «Иконой будущего».

Экспортная версия для России будет включать возможность регистрации мастер аккаунта через электронную почту и европейский зарядный разъем CCS2.

Также обещаны локальные карты навигации, отображающие реальную дорожную информацию онлайн, плюс популярные среди россиян мобильные приложения.

Li L9 Livis
Li Auto

Новый Li L9 комплектуется турбомотором 1.5 (154 л.с.). Электромоторы кроссовера развивают 571 л.с. и 700 Н·м, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды.

ДВС используется только для подзарядки 800-вольтовой NMC-батареи емкостью 72,7 кВт·ч. Аккумулятор обеспечивает пробег на электротяге до 340 км по стандарту WLTC.

В Китае заявленная цена составляет 560 тыс. юаней (6 млн рублей). Для сравнения, машина первой генерации предлагается дилерами за 410 тыс. юаней (4,4 млн).

Topspeed перечислил 10 внедорожников, которые не сломаются после 300 тыс. километров

Алексей Морозов — Fri, 15 May 2026 12:59:50 +0300

В рейтинг попали модели, которые десятилетиями остаются на ходу, несмотря на большие пробеги и тяжелые условия эксплуатации, сообщает портал.

Лидером списка стала легендарная Toyota Land Cruiser: шанс этого внедорожника проехать более 320 тыс. км оценивается в 47,5%.

Следом за ней идет не менее известный Toyota 4Runner с таким же показателем 47,5%. Третье место занимает Toyota Sequoia с вероятностью 41,1%. Таким образом, три первых места достались моделям японского бренда, славящегося своей надежностью.

Далее в рейтинге расположились Toyota Highlander (32,9%), Honda Pilot (31,1%), Chevrolet Suburban (28,7%), Honda CR-V (27,5%), Toyota RAV4 (27,1%), Subaru Outback (23,9%) и Acura MDX (23,6%).

Ранее были названы самые популярные дешевые иномарки для ввоза из Китая в Россию.

Porsche создал самый коричневый 911 GT3 RS с карбоном и кожей цвета трюфель

Арина Лысенко — Fri, 15 May 2026 11:50:09 +0300

Подразделение Sonderwunsch разработало уникальный 911 GT3 RS, отделанный кожей цвета «трюфельный коричневый» и коричневым карбоновым волокном — такого автомобиля в линейке Porsche больше нет. Об этом сообщает Carscoops.

Изначально Porsche 911 GT3 RS был автомобилем для истинных ценителей, хорошо знакомых со значением этой аббревиатуры. Однако с приходом поколения 992 ситуация изменилась: агрессивный дизайн сделали модель узнаваемой и желанной для массовой аудитории.

Каждый 911 GT3 RS, сходящий с конвейера Porsche, уникален, но отдельные экземпляры выделяются даже на этом фоне. Данный автомобиль — как раз из таких. Он создан совместными усилиями Porsche Centre Geneva и ателье Sonderwunsch в Цуффенхаузене и получил отделку, которая показалась бы необычной для любого 911, а уж тем более для версии RS.

Для кузова выбрали оттенок «Макадамия металлик» из палитры Paint to Sample — насыщенный коричневый цвет, который на свету отливает серебристыми искрами. В противовес ему выступают открытые карбоновые детали, пропитанные коричневыми пигментами, а также пастельно-оранжевые кольца, вписанные в затемнённые светодиодные фары.

Оранжевая нить вторит под задним антикрылом и на торцевых панелях. Колёса окрашены в тот же «Макадамия металлик», что и кузов, а оранжевые тормозные механизмы придают завершённость цветовому решению.

Интерьер этого Porsche создан с той же тщательностью, что и экстерьер. В отделке широко использована кожа цвета «трюфельный коричневый», а пастельно-оранжевые акценты — окантовка, контрастная строчка, дверные ручки, дефлекторы вентиляции и отметка «12 часов» на руле — добавляют индивидуальности. Карбоновые накладки на порогах с фирменной гравировкой Sonderwunsch служат напоминанием: перед вами не рядовой Porsche.

Читайте также:

В Казахстане минивэн JAC RF8 стоит на 2,2 млн рублей дешевле, чем в России

По цене обошёл Cityray: Geely раскрыла стоимость обновлённого Coolray

Honda впервые за 70 лет отчиталась об убытке

Motor сравнил стоимость минивэна JAC RF8 в Казахстане и России

Алексей Кованов — Fri, 15 May 2026 10:33:03 +0300

В республике стартовали продажи минивэна JAC RF8. Стоимость новинки составляет 18,9 млн тенге, то есть 2,9 млн рублей. 7-местная машина оснащена 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 253 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний.

В России, как изучил журнал Motor, минивэн стоит минимум 5,1 млн рублей. Таким образом, разница между ценами в двух соседствующих странах составляет 2,2 млн рублей.

Наполнение комплектаций идентично. В набор оборудования включены трёхзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема, электропривод сдвижных дверей и многое другое.

Длина минивэна JAC RF8 равна 5215 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1830 мм. Размер колёсной базы — 3100 мм, дорожный просвет — 180 мм.