Hyundai стилизовал Palisade под внедорожник, чтобы отбить покупателей Land Cruiser Prado

Ключевое отличие XRT Pro — подвеска с увеличенным на 25 мм дорожным просветом (он достиг 212 мм). У машины также улучшена геометрическая проходимость, вместо стандартных колес установлены 18-дюймовые легкосплавные диски с внедорожными шинами. Для улучшения проходимости XRT Pro также получил электронную блокировку заднего дифференциала, а система полного привода дополнена режимами Mud, Sand и Snow.

Под капотом — 2,5-литровый турбомотор мощностью 278 л.с., который выдает 422 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом». В стандартное оснащение входят красные буксировочные проушины спереди и сзади, а также камера для контроля положения колес на бездорожье.

Старший менеджер по продуктовому планированию Hyundai Australia Джонатан Лам в беседе с изданием CarExpert отметил, что XRT Pro поможет привлечь покупателей, которым необходимы внедорожные возможности автомобиля, но при этом они предпочитают комфорт и управляемость в повседневной эксплуатации, которые обеспечивают машины с несущим кузовом. Он признал, что модель все еще уступает полноценным рамным внедорожникам по некоторым параметрам, но назвал это «первым шагом» компании в этом сегменте.

Читайте также:

— Тюнеры превратили Porsche 911 Turbo S во внедорожный суперкар

— МАЗ построил ультраузкую пожарную машину для городских дворов

— Mercedes пригрозил закрытием завода в Германии из-за отказа рабочих экономить