Mercedes представил AMG CLE 646 Special Edition: весь тираж раскупили до премьеры
Mercedes-AMG CLE 646 Special Edition
© Mercedes-Benz
За основу взят AMG CLE 53, но, как отмечают в компании, переработке подверглись практически все конструктивные аспекты — силовой агрегат, шасси, кузов, интерьер и ездовая электроника. Под капотом установлен уже известный восьмицилиндровый двигатель M177 Evo, но в самой мощной на сегодняшний день модификации: он развивает 646 л.с. и 850 Нм.
Агрегат получил более производительные системы охлаждения мотора, поступающего воздуха и трансмиссионного масла, а также кастомную титановую выхлопную систему, разработанную с участием инженеров Akrapovic.
Двигатель работает в паре с девятидиапазонной коробкой передач, однако от полного привода обычного CLE решено было отказаться — новинка исключительно заднеприводная.
Перенастроены стабилизирующая электроника и лонч-контроль. До 100 км/ч суперкар ускоряется за 3,9 секунды, до 200 км/ч — за 11,4 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 310 км/ч.
Колея суперкара расширена на 60 миллиметров на каждой оси по сравнению с обычным CLE. В подвеске применены регулируемые амортизаторы, созданные специально для проекта специалистами KW, — их характеристики можно отдельно настраивать для низких и высоких скоростей.
Штатные тормоза заменены карбон-керамическими: 420-миллиметровые диски и шестипоршневые суппорты на передней оси дополнены дисками на 360 миллиметров и однопоршневыми суппортами сзади. Оптимизирована система отвода нагретого воздуха от механизмов. Для новинки также разработаны кованые колёса на 20 дюймов. Дорожный просвет купе уменьшен на 22 миллиметра на передней оси и на 16 миллиметров на задней.
Аэродинамика переработана с целью увеличить прижимную силу и оптимизировать обтекаемость. CLE 646 получил новые бамперы, капот с воздухозаборником, расширители колёсных арок с вентиляционными отверстиями и диффузор, а на усиленной крышке багажника размещено массивное антикрыло. Все дополнительные элементы выполнены из карбона, а углы атаки переднего сплиттера и антикрыла регулируются.
Кузов купе усилили дополнительными элементами жёсткости и интегрированным каркасом безопасности, но при этом CLE 646 весит на 170 килограммов меньше донора платформы. Добиться этого удалось не только за счёт карбона, но и благодаря облегчению интерьера, который стал заметно более аскетичным.
Задний диван удалён, как и компоненты шумоизоляции, штатные кресла заменены сверхлёгкими ковшами. Кроме того, отказ от целого ряда ассистентов водителя позволил уменьшить число кнопок на руле. За доплату доступны шеститочечные ремни безопасности.
Mercedes-AMG CLE 646 Special Edition оказался гораздо более редким, чем первая модель линейки Mythos — спидстер PureSpeed, тираж которого составил 250 экземпляров. Он базируется на открытом AMG SL 63, а главным отличием этой модели стал новый кузов, полностью лишённый крыши.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: