Редчайший раллийный Mercedes-Benz для «Дакара» выставили на продажу

Проект стартовал в конце 1980-х годов, когда ателье AMG еще не входило в состав Mercedes-Benz. Фирма решила создать гоночный автомобиль для сложнейших ралли-рейдов. За основу взяли внедорожник Mercedes-Benz G-класс, но переработали его почти полностью. Вместо обычной стали кузовные панели сделали из стекловолокна, кевлара и алюминия, чтобы снизить вес. Внешность гоночного внедорожника получилась необычной: передок выполнен в стиле седана S-Class поколения W126, а задние фонари у него от универсала W124.

Под капотом установлен 6,0-литровый V8 мощностью 331 л.с. и крутящим моментом 520 Нм. Двигатель сдвинули максимально назад для оптимизации развесовки. Шасси, коробку передач и дифференциалы усилили, чтобы выдерживать нагрузки в пустыне. Суммарная емкость топливных баков достигла 450 литров, что позволяло проходить длинные спецучастки без дозаправки.

Автомобиль неразрывно связан с именем швейцарского гонщика Клея Регаццони, который выступал в «Формуле-1» за Ferrari и Williams. После аварии в 1980 году Регаццони остался парализованным ниже пояса. Однако он разработал систему ручного управления для гоночных машин, вернулся в автоспорт и сосредоточился на ралли. Именно он пилотировал этот G 600 TE AMG в четырех гонках «Дакар» — с 1989 по 1992 год. Однако, ни одна из них не завершилась успехом, помешали различные проблемы, включая аварию и сход с дистанции из-за поломки в порту Марселя.

После завершения карьеры Регаццони хранил этот внедорожник в своей коллекции. Когда прославленный гонщик ушел из жизни, его семья продала машину. Уже с новыми владельцами Mercedes участвовал в классических ралли. Цена автомобиля не раскрывается, она доступна только по запросу.

Читайте также:

— Toyota Probox за 1,1 млн рублей получила систему вызова полиции при агрессивном вождении

— Почему покупать китайские электрокары без гарантии опасно

— Студент, чтобы не снимать квартиру в Москве, поселился в «Оке»