Хетчбэк Audi A2 вернулся с запасом хода на 650 км и ценой в 4 млн рублей

«Если мы хотим возродить идею A2 для новой эпохи, эффективность не может быть лишь одним из многих требований. Она должна быть главным принципом. В результате мы получили самый эффективный Audi, который когда-либо создавали. Это напрямую отражается на удобстве повседневного использования: больший запас хода, меньше зарядки, меньше остановок», – заявил на презентации Audi А2 глава компании Гернот Дёлльнер.

Новый Audi A2 e-tron заявлен как самый эффективный электромобиль в истории бренда. Расход энергии составляет всего 12,8 кВт·ч на 100 км, а запас хода достигает 646 километров по циклу WLTP. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,24 — лучший показатель в компактном классе Audi. Обтекаемый кузов, закрытое днище и управляемый воздухозаборник свели сопротивление воздуха к минимуму.

Характерный силуэт с короткими свесами, колесной базой 2,77 м и покатой линией крыши обеспечивает просторный салон при компактных размерах. Задние горизонтальные светодиодные фонари визуально зрительно расширяют кузов. Предусмотрены и динамические указатели поворота в виде световой полосы, делающие автомобиль более заметным при маневре.

Панорамный MMI-дисплей объединяет виртуальную приборную панель на 12 дюймов и изогнутый сенсорный 13-дюймовый экран. Управлять функциями машины также можно посредством голосового помощника с ИИ.

Селектор трансмиссии размещен на рулевой колонке, а на центральном тоннеле предусмотрено место для двух смартфонов на индукционной зарядке мощностью 25 Вт с активным охлаждением.

Магнитная система крепления вещей с механической блокировкой позволяет одним движением установить в центральной консоли подстаканники, сумки для кабеля или стяжные ремни — надежная фиксация подтверждается характерным щелчком.

Уже в стандартной комплектации есть адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания полосы, система экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов и автоторможение на красный. В топ-исполнении адаптивный круиз-контроль может самостоятельно совершать обгоны на магистралях по сигналу поворота.

Электродвигатели автомобиля используют карбид-кремниевые полупроводники в силовой электронике, что значительно снижает потери при преобразовании энергии. Трансмиссия с полированными шестернями и низковязкими маслами также вносит свой вклад в общую экономию. Все модификации имеют задний привод.

Центральный элемент салона — так называемый «софтрап», мягкая, обтянутая тканью поверхность, которая как бы «обнимает» интерьер — проходит от передней панели через двери в заднюю часть машины.

Инженеры Audi применили целый комплекс мер для достижения столь выдающейся эффективности. В первую очередь это аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления Cd составляет всего 0,24 — лучший показатель в компактном сегменте марки. Такого результата добились благодаря гладким поверхностям, управляемому воздухозаборнику охлаждения, практически полностью закрытому днищу.

Емкость багажника составляет 396 л, а при сложенных сиденьях — 1336 л. У версий на 170 и 240 кВт есть дополнительный 13-литровый багажный отсек под капотом. Электрокар позволяет питать от розетки в багажнике электроинструменты и походное оборудование, превращая машину в мобильную электростанцию.

Немецкий производитель предлагает широкую гамму модификаций. Клиентам доступны четыре уровня мощности — от 170 л.с. до 326 л.с. и три варианта емкости тяговых батарей: 52, 61 или 84 кВт·ч. Цена новинки - от 38,2 тыс. евро

Интерьерные ткани и обивка кресел состоят на 100% из переработанного полиэстера. Audi сознательно сокращает разнообразие материалов отделки, переходя на мономатериалы, которые значительно проще перерабатывать в конце жизненного цикла автомобиля.

Для нового А2 доступны четыре варианта подвески, в том числе адаптивная с электронноуправляемыми амортизаторами. В распоряжении водителя — четыре уровня рекуперации при торможении, которые переключаются подрулевыми лепестками. В пределе — «однопедальный» режим вождения B, когда при отпускании газа автомобиль замедляется вплоть до полной остановки.

Audi A2 e-tron был разработан с учетом потребностей европейских клиентов, а его презентация состоялась в Париже. Собирают электромобиль на головном заводе Audi в немецком Ингольштадте.

Фирменный навигатор Audi прокладывает маршруты с учетом рельефа, трафика и расположения зарядных станций, а для максимальной скорости зарядки перед ней батарея предварительно охлаждается.

Концепт Audi Al2 (1997) предвосхитил будущее: алюминиевый кузов, турбодизель TDI, система старт-стоп и расход топлива около 2,5 л/100 км. Он заложил философию максимальной эффективности, которая воплотилась в серийном A2, которому наследует нынешний А2 e-tron.

Audi A2 первого поколения выпускался с 1999 по 2005 год. Алюминиевый кузов и масса около 900 кг делали его одним из самых легких и экономичных автомобилей. Версия с дизельным двигателем стала эталоном эффективности.

Салон первого Audi A2 удивлял не меньше экстерьера: плоский пол, трансформируемые сиденья и обилие ниш для мелочей создавали ощущение автомобиля на размер больше. Высокая посадка и минималистичная приборная панель с центральной консолью, парящей над тоннелем, — всё это было смелым отступлением от классических канонов.

Корма первого A2 запоминалась массивной стеклянной пятой дверью с изгибом, заходящую на крышу. Компактные вертикальные фонари, широкие стойки и покатая крыша с небольшим спойлером не только формировали узнаваемый образ, но и работали на аэродинамику.