Mitsubishi Outlander Diamond Trail: мечта нивовода
Визуально Diamond Trail Edition отличается матово-чёрной решёткой радиатора, затемнённой оптикой, агрессивными расширителями колёсных арок и рейлингами повышенной грузоподъёмности.
© Mitsubishi
Но ключевые изменения носят функциональный характер: передний и задний бамперы были переработаны, что позволило увеличить угол въезда с 18,3 до 20,5 градуса, а угол съезда — с 22,2 до 23,1 градуса.
© Mitsubishi
Для владельцев, которые выбираются на грунтовки и каменистые подъёмы, это означает меньше риска оторвать пластик на крутых перегибах.
© Mitsubishi
Автомобиль обут в шины Nexen Roadian ATX размерности 265/65 R18 на чёрных легкосплавных дисках. Эксклюзивно для этой версии предлагается цвет кузова Trail Green Metallic.
© Mitsubishi
Главная техническая особенность — новый режим Rock в фирменной системе полного привода Super All-Wheel Control (S-AWC). Последняя распределяет тягу между колёсами, подтормаживая нужное.
© Mitsubishi
Режим Rock использует усиленный контроль тормозной системы для быстрого подавления пробуксовки на рыхлом или неровном покрытии. При активации режима автоматически включается система помощи при спуске с холмов.
© Mitsubishi
На цифровой приборной панели в режиме Rock отображается угол поворота руля, характер проскальзывания каждого колеса и работа системы контроля тяги в реальном времени.
© Mitsubishi
Система кругового обзора теперь остаётся активной на скорости до 30 км/ч вместо прежних 10 км/ч, что позволяет лучше контролировать препятствия при медленном движении по бездорожью .
© Mitsubishi
Внутри используется тёмно-серая обивка сидений с водоотталкивающей пропиткой и строчкой цвета хаки. Такое решение продиктовано практичностью: после поездок по грязи салон легче очистить.
© Mitsubishi
Логотипы Diamond Trail Edition нанесены на спинки сидений, дверные панели и коврики: всё это должно напоминать хозяину, что он владеет особенной версией кроссовера.
© Mitsubishi
Логотипы Diamond Trail Edition нанесены на спинки сидений, коврики и дверные панели. Цены и точные сроки начала продаж будут объявлены показаны. Пока неясно, появится ли эта версия за пределами Северной Америки.
© Mitsubishi
Под капотом, по неподтверждённой информации источников, размещается 1,5-литровый турбодвигатель, развивающий 174 л.с. Официальные характеристики Mitsubishi пока не раскрывает.
© Mitsubishi
На выставке SEMA, которая пройдёт с 3 по 6 ноября 2026 года в Лас-Вегасе, Mitsubishi покажет не один, а сразу три экземпляра Diamond Trail Edition.
© Mitsubishi
Этот концепт — «средней степени доработки». Его главной особенностью является пара горных велосипедов Specialized StumpJumper 15, закреплённых на крыше.
© Mitsubishi
На машине смонтированы всесезонные шины BFGoodrich Trail Terrain T/A (размерность 265/65 R18), а также комплект лифта подвески на 1,5 дюйма от Anderson Design & Fabrication.
© Mitsubishi
На кузове установлено дополнительное освещение Rough Country, а сзади прицеплен кемпинговый прицеп GulfStream Trail Boss 1090K в цвет автомобиля.
© Mitsubishi
Наконец, третья версия названа «самой экстремальной»: ей полагаются лифт 2,5 дюйма, палатка на крыше, сэнд-траки и дополнительная светотехника.
© Mitsubishi
В отличие от стандартной версии, которая поступит в продажу в Северной Америке, этот выставочный экземпляр создан для демонстрации максимального потенциала модели в условиях дикого отдыха.
© Mitsubishi
Автомобиль получил колёса Method Race Wheels 707 размерностью 18x8,5 дюймов, обутые в агрессивные всесезонные шины BFGoodrich All Terrain T/A K03 (265/65 R18).
© Mitsubishi
Для перевозки снаряжения и размещения палатки на крыше имеется усиленный багажник Thule Caprock. Помимо палатки, на нём закреплены траки от Rough Country для преодоления бездорожья.
© Mitsubishi
Главным же изменением в шасси стал комплект лифта подвески на 2.5 дюйма от Flatout Suspension (серия GR Lite) с регулируемыми опорами пружин, что существенно увеличивает клиренс и геометрическую проходимость.
© Mitsubishi
Приятным бонусом идёт палатка Thule Approach 2M. Это мягкая палатка на крышу, рассчитанная на размещение двух-трёх человек: её конструкция позволяет развернуть спальное место менее чем за три минуты.
© Mitsubishi
Именно такая версия демонстрирует, насколько далеко Mitsubishi готов зайти в создании образа автомобиля для активного отдыха. Пусть даже если такая комплектация останется лишь шоукаром.
© Mitsubishi