Новый Tiguan и другие новинки Парижского автосалона

Пока почти все производители переключились на кроссоверы, Opel напомнил, что именно он был пионером на рынке универсалов ещё в 1950-х, и показал, как эта категория может выглядеть в электрическую эпоху. Концепт Opel STX предвосхищает дизайн следующего поколения Astra Sports Tourer.

Самая интересная техническая особенность STX Concept — активная аэродинамика. При достижении определённой скорости из-под задней части кузова выезжают синие элементы диффузора, а вертикальные части бампера за колёсами смещаются назад и в стороны.

Opel подтвердил, что STX Concept оснащён полностью электрической силовой установкой с приводом на все четыре колеса. Максимальная скорость превышает 200 км/ч, однако мощность, ёмкость батареи, запас хода и время зарядки производитель пока не раскрыл.

Группа Stellantis развернула самый большой стенд салона площадью более 5000 м², представив девять концепт-каров от восьми брендов и более 60 автомобилей. Пожалуй, самая громкая премьера салона — это возрождение Citroen 2CV в виде концепта, который на 90% предвосхищает серийную модель 2028 года.

Citroen наконец поддался ностальгии и представил электрическую интерпретацию легендарного «Де шво» — автомобиля, который с 1948 по 1990 год был символом доступной мобильности для миллионов французов. Такая ставка должна принести успех.

Концепт сохранил все культовые черты оригинала, но переосмыслил их в современном ключе. Главные элементы — вынесенные круглые фары, выступающие над изогнутыми колёсными арками, массивный логотип-шеврон над старомодным бампером и полноразмерный тканевый люк.

Citroen пока не раскрыл полные данные, но известны ключевые параметры. Длина — 3,76 м (короче оригинала!), целевая масса — около 1 тонны. Ожидается батарея 20–30 кВт⋅ч с запасом хода 160–210 км WLTP. Мощность двигателя — предположительно 83 л.с. Целевая цена — около €15 000.

Внутри — намеренно спартанская атмосфера, но с яркими акцентами. Вместо традиционной передней панели — единый цилиндрический блок, в который интегрированы руль с одной спицей (стилизованный под бакелит), селектор передач в духе «ручки зонта» и 8-дюймовый экран.

Возрождение Lancia Gamma также стало одной из главных премьер Парижского автосалона. Спустя 50 лет после дебюта оригинальной модели 1976 года Lancia возвращает имя Gamma, но уже в совершенно ином сегменте — теперь это купеобразный кроссовер.

Новая Gamma построена на платформе STLA Medium — той же, что используется для Peugeot 3008 и DS N°8. Габариты: 4,67 м в длину, 1,89 м в ширину и 1,63 м в высоту. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,25 Cx — лучший показатель в классе.

Линейка Gamma включает четыре версии. Gamma LX Hybrid — это бензиновый гибрид мощностью 145 л.с. с запасом хода свыше 1 000 км. Также доступны электрокары отдачей 230 и 245 л.с. (запас хода — 540 и 740 км, соответственно), а также 375-сильная двухмоторная Gamma HF Integrale AWD.

Салон получил два дисплея — диагональю 10,25 дюйма для приборной панели и 16 дюймов для мультимедийной системы, а также 21-дюймовый проекционный дисплей. Бортовая электроника работает с голосовым управлением на базе ChatGPT. Аудиосистема Focal Hi-Fi насчитывает 14 динамиков.

В концерне Stellantis тлеет надежда, что новая Gamma не просто возродит некогда популярное имя, а станет полноценным игроком в премиальном сегменте среднеразмерных кроссоверов, сочетающим итальянский дизайн, передовые технологии и богатое наследие марки.

Другой важный дебют — Volkswagen ID. Tiguan. Это полностью электрический SUV, который приходит на смену моделям ID.4 и ID.5 и становится частью обновлённой стратегии Volkswagen по возвращению к классическим именам. При этом бензиновый, дизельный и гибридный Tiguan остаются в линейке.

Габариты: 4,62 м в длину, 1,86 м в ширину, 1,62 м в высоту, колёсная база — 2,77 м. ID. Дизайн выполнен в новом стиле Volkswagen под названием Pure Positive. Вместо округлых форм ID.4 кроссовер получил сложносочинённые поверхности, более квадратные колёсные арки и вертикальный передок.

Салон — один из самых заметных шагов вперёд. Перед водителем — 10-дюймовый Digital Cockpit, по центру — 15-дюймовый экран мультимедиа. Впервые в европейском Volkswagen появился 12-дюймовый экран для переднего пассажира с функцией ограничения угла обзора, чтобы изображение не отвлекало водителя.

Volkswagen предложит ID. Tiguan в трёх вариантах: ID. Tiguan 190 л.с. — задний привод, батарея 58 кВт⋅ч (LFP), запас хода до 450 км WLTP; ID. Tiguan 286 л.с. — задний привод, батарея 77 кВт⋅ч (NMC), запас хода до 600 км WLTP; ID. Tiguan 299 л.с. 4MOTION — полный привод, батарея 77 кВт⋅ч, запас хода до 560 км WLTP.

Предзаказы в странах Европы стартуют 13 октября 2026 года. Цены начинаются от €42 695 (4 млн рублей). Продажи откроются с начала 2027 года, поставки дилерам — с марта 2027-го. Производство налажено на заводе Volkswagen в Эмдене (Германия).

Компания Changan подтвердила свою стратегию выхода на новые рынки, показав на Парижском автосалоне концептуальный кроссовер Avatr T09. T09 позиционируется как полноразмерный шестиместный кроссовер премиум-класса с ценой около 500 000 юаней (примерно 6,3 млн рублей).

T09 оснащён гибридной системой, включающей 2,0-литровый гибридный двигатель и три электромотора. Суммарная мощность этой связки превышает 1000 л.с. Аккумулятор — CATL Freevoy ёмкостью 71 кВт⋅ч, с которым общий запас хода превышает 1000 км.

Avatr T09 — это не просто концепт, а предсерийный флагман, который демонстрирует амбиции Китая в сегменте полноразмерных люксовых машин. С мощностью свыше 1 000 л.с., передовыми системами Huawei и батареей CATL он должен бросить прямой вызов устоявшимся европейским лидерам.

Дебют Renault E-Space Concept стал центральным событием стенда Renault. Концепт возрождает дух оригинального Espace 1984 года — автомобиля, который произвёл революцию в представлении о семейной мобильности, — но уже в полностью электрической интерпретации.

E-Space Concept построен на новой платформе RGEV Medium 2.0. Габариты концепта практически повторяют пропорции оригинального Espace: 4,70 м в длину, 2,02 м в ширину и 1,67 м в высоту. Новинка спроектирована «изнутри наружу» — приоритет отдан внутреннему пространству.

Главная архитектурная особенность — безрамочные двери с задними петлями, открывающие доступ к шести отдельным сиденьям. Кресла второго ряда поворачиваются лицом к заднему ряду или складываются в стол. Между рядами перемещается раздвижная консоль со встроенным холодильником.

Хотя E-Space Concept остаётся концептом, Renault уже подтвердил, что его ключевые технологические решения появятся в серийных моделях. Ожидается, что товарная версия электрического минивэна может выйти в течение 2030-х годов. Машина составит конкуренцию Kia PV5 и Volkswagen ID. Buzz.