Легендарный гоночный Porsche
Для компании Porsche прототип 917 – знаковая машина. С этим прототипом немецкий автопроизводитель одержал первую для себя победу в общем зачете «24 часов Ле-Мана» в 1970 году. А потом сделал это снова. В 1971-м. Правда, те 917-е были с закрытым кокпитом.
Прототип был спроектирован Гансом Мезгером, который отчитывался перед Хельмутон Боттом и Фердинандом Пихом. Последний в итоге стал одним из величайших автомобильных топ-менеджеров в истории: до апреля 2015 года Пих возглавлял концерн Volkswagen.
В основе Porsche 917 лежит трубчатая рама, масса которой составляет всего 42 килограмма. Конструкция была наполнена газом, что позволяло обнаруживать ее дефекты.
Именно этот автомобиль, который выставили на продажу RM Sotheby's, с шасси номер 917/10-001 закончили собирать 3 декабря 1970 года. Эту машину использовали по большей части для тестов. Например, в аэродинамической трубе.
На шасси 917/10-001 устанавливали различные кузовные элементы, чтобы проверить их эффективность. В частности, после «Ле-Мана» 1971 года на автомобиль поставили нос от выигравшей его машины для дополнительных тестов.
У этого Porsche 917 менялись не только кузовные элементы, но и моторы. В разные годы на спортпрототип ставили турбированный двигатель рабочим объемом 4,5 литра, а также наддувный и безнаддувный агрегаты 5.0.
В октябре 1972 года компания Porsche провела капитальный ремонт шасси 917/10-001 и продала его Вилли Каухсену, который не стеснялся менять на машине аэродинамические элементы и активно использовать прототип в гонках по обе стороны океана.
В 1973 году Каухсен купил еще один Porsche 917, а приобретенную годом ранее машину начал сдавать в аренду. На 917/10-001 ездил, например, старший брат двукратного чемпиона Формулы-1 Эмерсона Фиттипальди Уилсон. Правда, немного: в тренировках к гонке серии Interserie на трассе Хоккенхайм.
Кстати, сам Эмерсон тоже садился за руль Porsche 917/10-001. Он участвовал на этой машине в гонке «300 километров Нюрбургринга», чтобы попрактиковаться перед Гран-при Германии.
В конце 1973 года Каухсен решил, что этому шасси пора на покой и поставил его к себе в гараж, где автомобиль пробыл до 1997 года.
Всего у Porsche 917/10-001 было четыре частных владельца. Последняя реставрация автомобиля закончилась в 2014 году. Автомобиль был перекрашен и укомплектован пятилитровым атмосферным мотором, отдача которого составляет примерно 640 лошадиных сил.
Автомобиль будут продавать в среду, 8 февраля. Ориентировочная стоимость прототипа составляет от 4 600 000 до 5 500 000 евро.