Самый продаваемый автомобиль в истории: 15 занимательных фактов о Toyota Corolla

Первый автомобиль Corolla сошел с конвейера Toyota в ноябре 1966 года, но праздновать 60-летие японская корпорация начала уже сейчас. Так, для США анонсирована юбилейная Corolla 60th Anniversary Special Edition на базе гибридной версии SE. Тираж будет ограничен 2,5 тыс. машин, которые поступят к дилерам в начале 2027 года. Автомобили окрашены в классический белый или эксклюзивный красный цвета.

Создавая первую Corolla, инженеры Toyota стремились создать качественный, надежный и доступный семейный автомобиль. Этот рецепт оказался настолько удачным, что Corolla почти сразу стала хитом продаж в Японии, а затем начала свое триумфальное шествие по миру. Название «Corolla» происходит от латинского слова, означающего «небольшая корона» или «венок из цветов».

В 2026 году Toyota Corolla официально занесена в Книгу рекордов Гиннесса как «самая продаваемая модель автомобиля в мире». К моменту фиксации рекорда суммарный объем продаж машин всех поколений превысил 57 млн единиц. Предыдущий рекорд принадлежал еще одной легендарной модели Toyota — Camry разошлась тиражом 20 млн автомобилей.

На Toyota Corolla первого поколения в базовое оснащение вошли оранжевые указатели поворота. В 1966 году это было смелым решением, поскольку большинство автопроизводителей использовали в качестве «поворотников» красные фонари, совмещенные со стоп-сигналами.

Первая Corolla получила 1,1-литровый двигатель — на 100 куб. см больше, чем у главного конкурента Nissan Sunny. Это преимущество в объеме двигателя и удачная реклама мгновенно обеспечили модели рыночный успех.

В 1974 году Corolla обошла по мировому объему производства Volkswagen Beetle и модели Chevrolet концерна GM, став самой массово выпускаемой легковой моделью в мире. С этого момента Corolla уже не сдавала позиции.

В 1970-х годах, когда появилось третье поколение Corolla, инженеры Toyota уже задумывались о безопасности пешеходов. На бамперы автомобилей устанавливали специальные резиновые накладки, чтобы одежда не цеплялась за бамперы в случае наезда. Кроме того, на Corolla применялись эмблемы без острых углов.

Существует популярная легенда о том, что дизайн четвертого поколения Corolla (E70), выпускавшегося с 1979 года, разработал знаменитый итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. Однако официально Toyota эту информацию опровергает: экстерьер и интерьер модели были полностью разработаны собственными силами, настаивает корпорация.

Выход пятого поколения Toyota Corolla в 1983 году стал для модели поворотным моментом. Бестселлер японской компании перешел с классической заднеприводной схемы на передний привод. В октябре 1984 года в пятое поколение Corolla был добавлен седан GT (на фото), ориентированный на молодое поколение автомобилистов.

Исключением стало купе Toyota Corolla Levin AE86 (на фото), сохранившее задний привод и ставшее легендой дрифта. Оно стало культовым благодаря аниме Initial D. Эти машины до сих пор ценятся коллекционерами и дрифтерами по всему миру.

На родине модели, в Японии, Toyota Corolla удерживала звание самой продаваемой модели на протяжении рекордных 33 лет — с 1968 по 2001 год. Эта серия побед была прервана лишь с появлением первого поколения Honda Fit. Toyota Corolla в этот момент выпускалась в восьмом поколении (на фото).

Седьмая Corolla, разработанная в эпоху японского «экономического пузыря», получила дорогое оснащение. В отделке использовались материалы как у люксового седана Lexus LS.

Салон Corolla в этом поколении мог похвастать элементами от именитой фирмы Recaro и сложной электронной приборной панелью.

Однако модель вышла на рынок уже после краха пузыря, а экспорт автомобиля стал убыточным. В результате амбициозный проект так и не достиг плановых продаж. Эта Corolla осталась в истории как самая дорогая в разработке.

Девятое поколение Corolla, дебютировавшее в 2000 году, стало по-настоящему глобальным: его собирали в 16 странах и продавали в 154 странах мира. В 2004 году модель официально пришла в Россию — ее запомнили как надежный и неприхотливый автомобиль.

Седан 10 поколения на внутреннем японском рынке назывался Corolla Axio. Его дизайн представлял собой эволюционное развитие стиля прошлого поколения. При этом автомобиль отличался более насыщенным оснащением.

В частности, он получил систему бесключевого доступа и и интеллектуальную систему помощи при парковке. Задний спойлер входил в стандартное оснащение машин для японского рынка. По задумке маркетологов, спойлер был элементом, призванным заинтересовать молодых клиентов.

За шесть десятилетий сменилось 12 поколений Corolla. Каждое поколение отражало эволюцию не только самой Toyota, но и всей японской автомобильной промышленности: от простого экономичного автомобиля до современного гибрида.