Забытые концепты: Aston Martin 2020
Впервые дороги Джорджетто Джуджаро и Aston Martin пересеклись в 1960 году. Тогда двадцатидвухлетний итальянец, который впоследствии основал студию Italdesign, работал в ателье Bertone.
И вот какая история произошла с ним накануне католического Рождества 1960 года. В Carrozzeria Bertone привезли купе Aston Martin DB4 GT — один состоятельный джентльмен хотел, чтобы британский гран-турер перекроили из элегантного автомобиля в стремительный. Чтоб было похоже на Ferrari, проще говоря. «Плачу любые деньги — только успейте к Женевскому автосалону», — сказал владелец машины главе студии Джузеппе Бертоне. Нуччо задумался, как ему быть — ведь Женевский автосалон открывал свои двери уже 17 марта…
Создать за два с половиной месяца новый кузов — все равно, что за сутки самостоятельно собрать паззл на 1000 элементов, однако голодный до славы Джуджаро верил в собственные силы и силы кузовщиков Bertone. Поэтому с улыбкой на лице подписался на авантюру, которая казалась безумной даже его боссу. Джуджаро не прогадал — нарисованный им автомобиль удалось подготовить в срок, причем не в ущерб качеству. Единственным недостатком новорожденного DB4 GT Bertone Jet был материал кузовных панелей — нетипично для Aston Martin того времени их изготовили из стали, а не алюминия, поэтому автомобиль получился тяжелее исходника.
Тем не менее, заказчику машина понравилась. Публика тоже приняла DB4 GT Bertone Jet тепло — как и боссы Aston Martin. Потому, когда седеющий Джуджаро спустя 40 лет обратился к британской фирме с просьбой предоставить один из автомобилей для нового проекта, руководство Aston Martin согласилось без колебаний. Это согласие и стало началом проекта «2020» — личного извинения за лишний вес Bertone Jet.
Женевский автосалон 2001 года. На стенде Aston Martin дебютирует V12 Vanquish — первый за долгое время по-настоящему новый автомобиль, чья платформа VH стала основой для модельного ряда компании на полтора десятка лет. На стенде Italdesign, в свою очередь, дебютирует концептуальный… то ли родстер, то ли кабриолет, то ли тарга.
Неописуемым «нечто» на стенде Italdesign был Aston Martin 2020 (или Twenty Twenty, как говорили британцы). Концепт представлял собой попытку Джорджетто Джуджаро и его сына Фабрицио представить, как могут выглядеть спорткары в 2020 году. И, надо полагать, сейчас у них на этот счет иное мнение.
2020 был построен на базе модели DB7 Vantage. Поверх астоновского шасси инженеры Italdesign установили новый кузов с силовой структурой на основе алюминиевого сплава. Ребра жесткости из «крылатого металла» на концепте прекрасно видны: полированный «экзоскелет» — это как раз они. Элементы, которые не несут структурной нагрузки, выполнены из углеволокна или пластика — они окрашены в серый цвет. Как позже признавался Джорджетто, сложный дизайн 2020 словно «вырастает» из образованной порогами «ванны», за счет чего автомобиль выглядит брутальнее, чем есть на самом деле.
Карбоновый капот Twenty Twenty получил широкие прорези, через которые видно шестилитровый двигатель V12. Как и кузов, он тоже изменился — мощность мотора выросла до 500 лошадиных сил. За счет чего была достигнута прибавка мощности — известно только семье Джуджаро. Общественность лишь знает, что 2020 был полностью ходовым автомобилем — таким качеством может похвастать не каждый концепт-кар.
Кузов-трансформер тоже не у каждого концепта есть. Площадка за съемной защитной дугой Twenty Twenty скрывает дополнительный отсек, куда водитель мог установить дополнительный ряд сидений или закинуть пару-тройку чемоданов. И для двухместного, и для четырехместного формата кузова предусматривались отдельные ветрозащитные экраны, что можно расценивать и как внимание к деталям, и как шутку — ведь в аэродинамической трубе 2020 ни разу не был.
Уделила внимание семья Джуджаро и салону, который, в отличие от экстерьера, получился в духе классических «Астонов»: где нет кожи — там алюминий, где нет алюминия — там кожа. На полу лежат коврики из натуральной овечьей шерсти — тоже очень по-британски. Элементы классических Aston Martin можно встретить и на кузове — взять хотя бы наружные дверные петли, широкую радиаторную решетку и треугольные окошки на дверях.
Концепт-кар был по-разному воспринят посетителями Женевского автосалона, но руководству Aston Martin, говорят, машина понравилась. После выставки Aston Martin 2020 пропал из новостных лент — видимо, желающих приобрести ходовой концепт не нашлось. Последний его выход свет состоялся в 2005 на Фестивале Скорости в Гудвуде — тогда стало известно, что автомобиль до сих пор принадлежит семье Джуджаро. Сейчас уникальный 2020 находится в штаб-квартире Italdesign — наверное, дожидается своего звездного часа, ведь до 2020 года осталось всего-то несколько месяцев…