Каким будет «Патриот 2.0»: моментный дизель, шайба вместо рычага и светодиоды

Самая важная новость — под капотом. Нет, старый бензиновый ЗМЗ объёмом 2,7 литра и отдачей 150 «лошадей» никуда не денется — он останется для фанатов «низового» крутящего момента и аромата «девяносто второго». Но главный сюрприз — это новый 2,0-литровый турбодизель от JAC, который собирают в Елабуге.

Мотор выдаёт 136 л.с. и 320 Нм. Звучит как серьезная заявка для тех, кто реально ездит по тяжёлому бездорожью, а не просто паркуется у супермаркета с лебедкой на бампере. Вспомним, что предыдущие попытки внедрить дизель были неудачными: сначала Iveco F1A, потом ЗМЗ-514. Теперь, похоже, в Ульяновске решили подойти к вопросу основательно.

В паре с этим агрегатом будет работать 6-ступенчатая «механика» (тоже от JAC, но уже локализованная на ЗМЗ). И, что самое приятное, эту же коробку получат и версии с бензиновым мотором. То есть перед нами наглядный пример максимальной унификации — для автозавода и сервисов это настоящий праздник.

Ещё один хайлайт — электромеханический привод раздаточной коробки взамен классического рычага. Управление «раздаткой» переедет на шайбу, как это было до 2022 года. Вспоминаем с теплом старую добрую электронную «раздатку» от Dymos… Теперь наш ответ на санкции готов, и он должен быть не хуже корейского оригинала.

Флагман меняет «лицо» впервые с 2014 года. Внешность обновят точечно, без радикальной смены кузовных панелей, но эффект будет. Главное — полностью светодиодная оптика сзади и спереди. Форма осталась прежней, а вот начинка — современные светодиоды, да ещё и с динамическими «поворотниками» сзади.

В салоне тоже нашлось место переменам. Водительское место встретит новым рулём: его обод толще, а на спицах имеются кнопки управления медиасистемой. И, внимание, сенсация: «Патриот» снова получит фронтальные эирбэги, которые возвращаются на поток вместе с рулевым колесом от местного производителя КСБ.

Эргономику центральной части слегка перетряхнули. Так, ожидаются переработанный центральный тоннель и немного изменённая передняя панель. А к концу года или в начале 2027-го обещан ещё и 9-дюймовый экран мультимедийного комплекса. Не Tesla, но для тех, кто привык пользоваться навигацией — самое то.

В списке опций наконец появятся климат-контроль, многоступенчатый подогрев передних сидений, обогрев руля, плюс USB-A и USB-C порты для всей семьи, даже для задних пассажиров. И розетка 12 В — чтобы зарядить всё, что не зарядилось. И, как вишенка на торте, новый брелок с выкидным ключом.

Важно, что «Патриот» остаётся полноценным внедорожником, а его кузов, рама, шасси — всё те же. Но техническая начинка теперь серьёзно обновлена. Ценники пока держат в секрете, но ориентир есть: текущие версии 2026 года стоят от 1,9 до 2,2 млн рублей.

Ожидаем, что новый автомобиль (особенно дизельная версия) будет дороже. Но за 320 Нм момента, подушки безопасности и климат-контроль, возможно, переплатить стоит. Старт продаж — осень 2026 года, одновременно с обновленными «Пикапом» и «Профи». Тестовую партию уже собрали.

Похоже, УАЗ наконец-то вышел из затянувшейся спячки, ведь последнее большое обновление «Патриота» датировано 2016 годом. Впереди холодная осень, а ульяновский внедорожник будет готов согреть своих фанатов не только «умной печкой», но и инженерной мыслью.