Автоэксперт раскрыл риски неправильного использования аккумулятора

Неправильные действия с аккумуляторной батареей автомобиля могут привести не только к ее поломке, но и к тяжелым травмам. Об этом «Известиям» рассказал технический директор LYNXauto Андрей Бабушкин.

Арина Лысенко

«Категорически запрещено пытаться заряжать замерзший аккумулятор — это приведёт к разрушению корпуса и выбросу кислоты. Нельзя допускать открытого огня и искр рядом с батареей из-за выделения взрывоопасного водорода, путать полярность при „прикуривании“ или замыкать клеммы металлическими предметами», — предупредил эксперт.

Также запрещено отключать клеммы при работающем моторе во избежание скачков напряжения, нагревать корпус открытым пламенем или использовать неподходящие зарядные устройства. При вздутии, трещинах или сильном нагреве эксплуатацию следует немедленно прекратить.

Эксперт объяснил, что работоспособность аккумулятора зависит от температуры, заряда и технического состояния. На холоде химические процессы в свинцово-кислотной батарее замедляются, снижается пусковой ток, а густеющее масло требует больше энергии от стартера. Дополнительную нагрузку создают обогревы и короткие поездки: генератор не успевает восполнить потери, возникает хронический недозаряд. Разряженный аккумулятор уязвим к морозам — электролит может замерзнуть и разорвать корпус.

Лучшее время для диагностики — до устойчивых морозов. Рекомендуется осмотреть корпус и клеммы, проверить напряжение покоя (около 12,7−12,8 В у заряженной батареи), протестировать пусковые характеристики и систему заряда. Завершает подготовку обслуживающая зарядка с соблюдением режимов для конкретного типа АКБ.

Для долгой службы эксперт советует избегать недозаряда и глубоких разрядов, не оставлять разряженную батарею на холоде, контролировать ток утечки, содержать клеммы в чистоте и отказаться от кустарного утепления.