Четверть века во мраке: заброшенный Fiat 500 превратили в раллийного монстра

Представьте: пыльный британский сарай, где 25 лет в полной темноте и забвении гнил крошечный Fiat 500 родом из семидесятых. На нём давно поставили крест, но мастера из ателье La Cinquecento решили вытащить этого «малыша» из небытия прямо на залитые солнцем горные серпантины Италии. Из всеми забытой капсулы времени они создали злой и стильный рестомод, который с рёвом ворвался на трассу легендарного горного подъёма Tutto Bene.

Fiat 500

Алексей Морозов

Внешне это всё тот же культовый силуэт, но теперь у него есть раллийные прожектора, мускулистые расширенные крылья и кастомные матовые диски. Инженеры ателье полностью избавили «чинквеченто» от старых болячек, заново спроектировав электрику, систему охлаждения и установив дисковые тормоза в круг.

Подвеску перетряхнули под горные гонки: раллийные регулируемые амортизаторы и заниженный клиренс намертво прижимают легкий кузов к асфальту, а расширенная колея и кастомные матовые диски позволяют ввинчиваться в шпильки итальянских серпантинов без намека на переворот.

Главное техническое новшество – сзади, в моторном отсеке. Старый дохлый агрегат уступил место двухцилиндровому двигателю от Fiat 126, который серьезно расточили и форсировали. Мотор получил систему зажигания Twin Spark с двумя свечами на цилиндр для более эффективного сгорания топлива, гоночную выхлопную систему с сочным басом и доработанную механическую коробку передач с короткими ходами кулисы.

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.

😑

Fiat 500

«Я всегда любил то, что олицетворяет Fiat 500. Он простой, лёгкий, полный характера и заставляет людей улыбаться. Идея никогда не заключалась в том, чтобы это изменить. Мы хотели взять всё, что делает оригинал особенным, и посмотреть, как далеко сможем его развить — сделать быстрее, острее и лучше спроектированным, не потеряв причину, по которой вы захотели 500-й», — объяснил основатель La Cinquecento Макс Киндерсли.