Коррозия, «масложор» и слабая КП: три проблемных китайских кроссовера на рынке РФ

Первой в этом списке он поставил Chery Tiggo 3, выпускавшийся с 2016 по 2020 год. Главная претензия — кузов: защита от ржавчины настолько слабая, что уже спустя два-три года появляются очаги коррозии, доходящие до сквозных. Не лучше ситуация с ходовой — детали подвески изнашиваются так быстро, что шаровые опоры и сайлентблоки требуют замены буквально каждые несколько месяцев, причем даже после ремонта. Добавляют хлопот и сбои в электрике: контакты окисляются, отказывают магнитола, рулевое управление, стоп-сигналы. Мотор тоже не отличается долговечностью — примерно к 100 тыс. км пробега появляется повышенный расход масла, что в перспективе может обернуться капитальным ремонтом.

Второй проблемной моделью Мамышев назвал Lifan X70, продававшийся в 2017—2020 годах. Здесь набор болячек во многом повторяет предыдущий: кузов быстро ржавеет, а двигатель начинает расходовать масло и сталкивается с растяжением цепи ГРМ уже на пробеге 50−70 тыс. км. Единственный узел, который, по словам эксперта, держится лучше остальных, — коробка передач.

Замыкает антирейтинг JAC S7 (2020−2025). У этой модели ресурс ключевых агрегатов начинает иссякать уже после 40−50 тыс. км. Самое слабое место — роботизированная коробка: сбои в электронике управления и механизмах переключения приводят к тому, что она может потребовать ремонта раньше других узлов. Подвеска также быстро теряет форму — даже новые рычаги ослабевают в креплениях к кузову, и посторонние звуки появляются задолго до заявленного ресурса.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

В продаже появился универсал Lada Vesta с надёжным японским «автоматом»

Российский дизайнер, пять раз получавший отказ в Lada, разработал вид суперкара Bentley

Китайцы выпустили самый мощный в мире гусеничный трактор отдачей 1600 сил