«За рулем» назвал полноприводные машины до 2 млн рублей

«Половина машин 12−15 лет дешевле 2 млн рублей, за 1,5−1,8 млн можно найти с пробегом 150 тысяч км. Но только с дизелем, бензиновые намного дороже», — отметил Зиновьев.

По словам эксперта, дизель 2.7 (190 л.с.) на машинах до 2011 года имеет ресурс около 250 тыс. километров. Среди его проблем — течи, капризная топливная система и ломкий термостат. Главная неприятность — быстрый износ вкладышей с риском поломки коленвала и ремонта на полмиллиона рублей.

Ресурс 3,0-литрового дизеля (211, 245 или 249 л.с.) выше, но проблема вкладышей есть и у него. К другим его недостаткам Зиновьев отнёс протечки теплообменника, растрескивание клапанной крышки, нарушения геометрии турбины и три приводных ремня со строгим регламентом замены. Гидроавтоматы ZF 6HP и 8HP эксперт называет нормальными. Кузов хорошо противостоит коррозии, за исключением каркаса подножек. Ходовая часть стойкая: передние пневмобаллоны сдаются около 150 тыс. км, задние почти вечные. После пяти-шести зим начинают сбоить электроника, замки и датчики парковки из-за окисления контактов. Вердикт эксперта: заманчиво, но отпугивают дизели.

Читайте также:

Россиянам рассказали, на каких АЗС продают проблемный бензин

Выяснилось, почему машины в Китае дешевле, чем в России

Новый кроссовер Belgee X50 поступил в продажу в России за 2,2 млн рублей